ده سایت

آئودی Archives - ده سایت

---
  • تاریخ : ۱۶ام خرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 1 views

در عصر کنونی بسیاری از خودروسازان به خاطر دلایلی مثل راندمان بالا، کاهش وزن کلی و بهینه تر شده میزان مصرف سوخت به استفاده از موتورهای کم حجم چهار سیلندر آورده اند. این دسته از موتورها گرچه به لطف فناوری توربوشارژ از لحاظ قدرت در وضعیت مطلوبی قرار دارند، اما در مقایسه با نمونه های 6 و 8 سیلندر ساکت بوده و خبری از غرش های مهیب در آنها نیست.

2016 Chevrolet Camaro engines

خوب یا بد به هر ترتیب موتورهای 4 سیلندر اکنون می توانند قدرتی برابر با موتورهای 6 سیلندر چند سال پیش تولید کنند. در حال حاضر این موتورها بر روی انواع خودروهای بزرگ و حتی عضلانی دیده می شوند. ب ام و سری 7، فورد موستانگ (با تلفظ صحیح تر ماستنگ) و شورولت کامارو برخی از معروف ترین مدل هایی هستند که خریداران می توانند آنها را با موتورهای 4 سیلندر سفارش دهند.

2016FordMustangConvertibleCDC

با این پیش زمینه در مطلب حاضر قصد داریم به 6 اتومبیل سریع چهار سیلندر که در بازار ایالات متحده قابل خرید هستند، نگاهی گذرا داشته باشیم. اگر این موضوع برایتان جذابیت دارد، دعوت می کنیم با ادامه مطلب ما را همراهی کنید.

مرسدس AMG CLA45

در زیر کاپوت این اشتوتگارتی کوچک یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر قرار دارد. این موتور توربوشارژ که عنوان قوی ترین 4 سیلندر تولید انبوه کنونی را به یدک می کشد، قادر است 375 اسب بخار قدرت تولید کند.

نیروی تولیدی توسط موتور AMG CLA45 از طریق یک گیربکس دو کلاچه خودکار به تمامی چرخ ها ارسال می شود. با چنین مشخصاتی سدان کوچک ژرمن ها می تواند در عرض تنها 4.1 ثانیه به سرعت 60 مایل (96 کیلومتر) در ساعت دست پیدا کند.

Mercedes AMG CLA45

با توجه به توانایی های فنی در خور توجه، هر راننده ای که پشت فرمان مرسدس AMG CLA45 بنشیند، خواهد توانست طعم سرعت و شتاب بالا را به راحتی هر چه تمام تجربه کند. برای اثبات قابلیت های بالای موتور این خودرو همین بس که AMG CLA45 توانایی به چالش کشیدن آئودی RS3 با موتور 2.5 لیتری 5 سیلندر و ب ام و M2 با موتور 3 لیتری 6 سیلندر را دارد.

Mercedes-CLA-45-AMG-vs-BMW-M2-8

آلفارومئو 4C

شرایط این روزهای آلفارومئو را می توان به رنسانس تشبیه کرد. این خودروساز ایتالیایی جانی تازه گرفته و با ارایه مدل هایی مثل جیولیا و استلویو توانسته به عرصه رقابت بازگردد.

اتومبیل دو نفره 4C دیگر مدلی است که توجهات زیادی را به سمت خود جلب کرده؛ آلفارومئو با تولید این خودرو افرادی را که به لذت رانندگی بیش از هر چیزی اهمیت می دهند، نشانه گرفته است.

Alfa 4C

نیروی 4C توسط یک موتور 1.75 لیتری چهار سیلندر تامین می شود. این موتور توربو در پشت کابین نصب شده و می تواند 237 اسب بخار قدرت تولید کند. اگر چه در ابتدا این میزان خروجی برای رانندگی هیجان انگیز کافی بنظر نمی رسد، اما باید گفت که به لطف وزن حدودا یک تنی، نسبت قدرت به وزن ایده آل بوده و این خودرو برای رسیدن به سرعت 60 مایل همانند AMG CLA45 به 4.1 ثانیه زمان نیاز دارد.

2016-alfa-romeo-4c-coupe

با وچود لذت و هیجان بالای رانندگی، آلفارومئو 4C چندان هم بی ایراد نیست. نبود سیستم های کمکی برای فرمان، ارتفاع بسیار پایین و سیستم تعلیق کاملا خشک استفاده از این خودرو را در امور روزمره تقریبا غیرممکن می کنند.

مرسدس AMG GLA45

این کراس اوور کوچک از پلتفرم و قوی محرکه مشترکی با AMG CLA45 بهره می برد. بنابراین نیروبخش AMG GLA45 نیز همان موتور 2 لیتری 375 اسب بخاری است.

2018-mercedes-amg-gla45-first-drive

علی رغم شباعت های فنی، به دلیل تفاوت هایی که این دو اشتوتگارتی به لحاظ ارتفاع و سیستم تعلیق با همدیگر دارند، مدل قد بلندتر یعنی AMG GLA45 کمی کندتر بوده و زمان لازم برای رسیدن به سرعت 60 مایل 4.3 ثانیه طول می کشد.

پورشه 718 باکستر S

وقتی پورشه تصمیم گرفت در نسل اخیر باکستر از موتور 4 سیلندر بجای نمونه 6 سیلندر استفاده کند، با انتقادهای زیادی روبرو شد. منتقدان عقیده داشتند شاسی فوق العاده این خودرو در صورت بکارگیری موتوری حجیم تر بهتر می توانست قابلیت های خود را به نمایش بگذارد.

Porsche 718 Boxster S

با این حال موتور 2.5 لیتری توربوشارژ پورشه دست کمی از نمونه های 6 سیلندر ندارد. این موتور 350 اسب بخار قدرت داشته و چرخ های عقب را به حرکت در میاورد.

با تکیه بر نیروگاه کوچک اما قدرتمند، 718 باکستر S شتاب صفر تا 60 مایل را در 4.4 ثانیه محقق می کند. با وجود عملکرد فنی قابل تحسین صدای این خودرو جذاب نبوده و ساکت و کم هیجان احساس می شود.

فولکس واگن گلف R

هاچبک داغ و پرطرفدار فولکس واگن یعنی گلف R پای این خودروساز بزرگ آلمانی را به لیست حاضر باز کرده است. در زیر کاپوت این هاچبک با سابقه یک موتور 2 لیتری توربو قرار دارد. این موتور 292 اسب بخار قدرت داشته و با به حرکت درآوردن هر چهار چرخ، در 4.5 ثانیه سرعت خودرو را به 60 مایل در ساعت می رساند. البته این اتفاق زمانی رخ می دهد که وظیفه انتقال نیرو بر عهده گیربکس دو کلاچه DSG گذاشته شود.

Volkswagen Golf R

در مقایسه با فورد فوکوس RS که رقیب مستقیم گلف R به حساب می آید، هاچبک آلمانی سواری نرم تری داشته و از لحاظ عملکرد کلی نیز از وضعیت بهتری برخوردار است. البته وقتی صحبت از رقم پرداختی باشد، قضیه کمی متفاوت خواهد شد.

آئودی S3 سدان / آئودی TT S

آئودی S3 سدان و TT S از پلتفرم مشترکی بهره برده و خصوصیات فنی بسیار مشابهی دارند. به همین جهت جایگاه پنجم در این رتبه بندی بطور مشترک به دو محصول از آئودی می رسد.

نیروبخش هر دو مدل همان موتور 2 لیتری چهار سیلندری است که در زیر کاپوت گلف R دیده می شود. علاوه بر این گیربکس نیز یکسان بوده و 292 اسب بخار تولید شده توسط موتور به هر چهار چرخ انتقال می یابد.

2018-audi-tt-rs.-rs-3-1

علی رغم بهره گیری از قوای محرکه مشترک، مدل های مزین به نشان ارباب حلقه ها حدود 0.1 ثانیه نسبت به گلف R کندتر هستند. با این حساب S3 سدان و TT S شتاب صفر تا 60 مایل را در زمان 4.6 ثانیه ثبت می کنند. البته از آنجایی که این دو خودرو به نشان آئودی مزین شده اند، کابین لوکس تری داشته و از کیفیت سواری بهتری برخوردار هستند.

همانطور که مشاهده می کنید کاهش تعداد سیلندر لزوما به معنای افت عملکرد نیست. البته نکته مهم اینکه ارقام حاضر در این مطلب بر اساس کاتالوگ های رسمی تنظیم شده اند و ممکن است نتایج در شرایط واقعی کمی متفاوت باشد. مساله دیگر اینکه اکثر موتورهای کم حجم پر بازده در زیر کاپوت خودروهای آلمانی دیده می شوند. بنابراین به نظر می رسد ژرمن ها در زمینه استخراج اسب بخارهای بیشتر تخصص بهتری نسبت به خودروسازان سایر کشورها دارند.

The post مهندسی حجم؛ آشنایی با سریع ترین خودروهای چهار سیلندر حال حاضر جهان appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۶ام خرداد ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 0 views

کمپانی آلمانی آئودی پس از کمپین تبلیغاتی گسترده و انتشار تیزرهای متعدد، سرانجام از شاسی بلند Q8 در شنزن چین رونمایی کرد. این خودرو که در واقع نسخه تولیدی کانسپت Q8 اسپرت محسوب می شود، ترکیبی از یک کوپه لوکس چهار در و شاسی بلند بزرگ بوده و باید به مصاف رقبایی مثل ب ام و X6 و مرسدس GLE کوپه برود.

Audi-Q8-2019

از لحاظ ظاهری Q8 تا حد بسیار زیادی به مفهومی رونمایی شده در نمایشگاه ژنو 2017 وفادار مانده و تغییرات اندکی را به خود دیده است. در نگاه نخست به نمای ظاهری این شاسی بلند پرچمدار، بی تردید جلوپنجره غول پیکر هشت ضلعی با 6 نوار کرومی عمودی اولین نکته ای است که جلب توجه می کند. چراغ های اصلی باریک و کشیده ماتریکس LED و ورودی های بزرگ هوا بر روی سپر از دیگر المان های شاخص در این نما هستند.

Audi-Q8-2019

در نمای جانبی قوس زیبای کاپوت کشیده، خطوط تیز متعدد بر روی درها و گلگیرها، ابعاد بزرگ چرخ ها و ستون C ضخیم توجه بیننده را به سمت خود جلب می کنند. در این بخش شیب قسمت انتهایی در همکاری با برآمدگی موجود بر روی درب عقب جذابیت نمای جانبی را دو چندان کرده است.

Audi-Q8-2019

آئودی Q8 در نمای عقب نیز کاملا هیجان انگیز دیده می شود. چراغ های اصلی باریک که توسط یک نوار به هم متصل شده اند، می توانند عنوان شاخص ترین المان نمای عقب را به خود اختصاص دهند؛ ضمن اینکه همانند مدل های اخیر ارباب حلقه ها، گرافیک این چراغ ها نیز بسیار زیبا طراحی شده است. اسپویلر سقفی و خروجی های بزرگ اگزوز نیز در دو گوشه سپر نقش بسزایی در القای هیجان دارند.

Audi-Q8-2019

در قسمت کابین، مهندسین آئودی از نسل اخیر لیموزین تشریفاتی A8 پیروی کرده و فضای داخلی بسیار مدرنی را پدید آورده اند. همانند A8 برای نمایش اطلاعات و تنظیم امکانات مختلف Q8 نیز سه صفحه نمایش بزرگ در نظر گرفته شده؛ یکی از نمایشگرها در پشت فرمان و دو مورد دیگر بر روی داشبورد و کنسول مرکزی قرار دارند.

Audi-Q8-2019

شاسی بلند Q8 تقریبا هم اندازه با مدل Q7 است، اما به خاطر شیب سقف ارتفاع آن کمتر احساس می شود. با فاصله محوری حدودا ۳ متر، کابین این شاسی بلند آلمانی فضای زیادی را ارائه می‌ کند. به گفته ارباب حلقه ها، از لحاظ فضای داخلی Q8 برتری محسوسی نسبت به رقبای مستقیم خود یعنی ب ام و X6 و مرسدس بنز GLE دارد.

Audi-Q8-2019

در کنار فضای داخلی سخاوتمندانه، شاسی بلند جدید ارباب حلقه ها فضای گسترده ای را برای حمل لوازم مورد نیاز ارائه می کند. قسمت بار Q8 حجمی برابر با 605 لیتردارد، در صورت خواباندن صندلی های عقب این رقم به ۱۷۵۵ لیتر افزایش می یابد. برای درک بهتر این رقم باید اشاره کنیم که می توان ۲ کیف گلف را به راحتی در آن جا داد. به منظور استفاده راحت تر،  در عقب این شاسی‌ بلند لوکس بطور برقی باز و بسته می شود.

Audi-Q8-2019مقامات آئودی قول داده اند به لطف پلتفرمی که عمدتا از آلومینیوم ساخته شده، Q8 رفتار و واکنش های بسیار دقیقی بر روی مسیر خواهد داشت. چارچوب اصلی این پلتفرم از سازه ای با نام Space Frame ساخته شده است. 15 درصد از هسته اصلی این چارچوب را آلومینیوم مقاوم و 14.4 درصد از آن را فولاد مستحکم تشکیل می دهد.

Audi-Q8-2019

به خاطر وزن اندک این پلتفرم آئودی Q8 با موتور دیزلی ۳ لیتری TDI وزنی برابر با ۲۱۴۵ کیلوگرم خواهد داشت. این خودرو از لحاظ آیرودینامیکی نیز بسیار بهینه طراحی شده و ضریب درگ آن تنها cd 0.34 اعلام شده است.

Audi-Q8-2019

آئودی این شاسی‌بلند پرچمدار را به صورت استاندارد با یک پیشرانه هیبرید نرم 40 ولتی به میدان خواهد فرستاد. این پیشرانه می‌ تواند  تا ۱۶۰ کیلومتر مسافت را در حالت تمام الکتریکی پشت سر بگذارد. همچنین با تکیه بر سیستم بازیابی انرژی، در هنگام ترمزگیری امکان بازیابی انرژی تا ۱۲ کیلووات وجود دارد.

Audi-Q8-2019

نکته بسیار جالب توجه اینکه Q8 با این پیشرانه هیبریدی در هر صد کیلومتر تنها 0.7 لیتر سوخت مصرف می کند که در نوع خود رقمی فوق العاده به شمار می‌ رود.

Audi-Q8-2019

موتور درون سوز آئودی Q8 می تواند ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی تولید شده توسط این موتور 3 لیتری دیزلی از طریق یک گیربکس ۸ سرعته خودکار تیپ ترونیک به سمت هر چهار چرخ هدایت می شود.

برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت از حالت سکون، Q8 به 6.3 ثانیه زمان نیاز دارد. درباره حداکثر سرعت این خودرو حرفی به میان نیامده، اما احتمالا همانند دیگر محصولات آلمانی به صورت الکترونیکی در ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

Audi-Q8-2019

آنطور که در اطلاعیه رسمی آمده در نخستین ماه‌ های سال ۲۰۱۹، نسخه ای ضعیف تر از Q8 با همان موتور ۳ لیتری دیزلی و یک نسخه قدرتمند با موتور 340 اسب بخاری بنزینی معرفی خواهد شد.

Audi-Q8-2019

شاسی بلند جدید و لوکس آئودی در شهر براتیسلاوای اسلواکی تولید می شود. طبق جدول زمانی ارائه شده، Q8 در سه ماهه سوم امسال در آلمان و دیگر کشورهای اروپایی به فروش خواهد رسید. آمریکایی‌ ها نیز برای خرید جدیدترین محصول ارباب حلقه ها باید تا اوایل سال ۲۰۱۹ منتظر بمانند.

The post آئودی Q8 معرفی شد؛ شاسی بلندی کوپه برای مقابله با ب ام و X6 [تماشا کنید] appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۶ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

مرسدس بنز اولین خودروساز آلمانی بود که اعلام کرد در نمایشگاه خودروی دیترویت 2019 شرکت نمی کند. اندکی بعد مشخص شد ب ام و نیز همانند رقیب دیرینه خود تصمیم مشابهی گرفته و در این نمایشگاه معتبر بین المللی حضور نخواهد داشت. حال خبر می رسد که آئودی نیز به مرسدس بنز و ب ام و پیوسته و برنامه ای برای شرکت در دیترویت 2019 ندارد.

naias

با توجه به بی میلی این برندهای مطرح آلمانی، شاید شاهد یک نمایشگاه خودروی بسیار خلوت در ژانویه آینده باشیم. اگر چه این اتفاق اصلا خوشایند نبوده و برخی احتمالا دست های پشت پرده را عامل اصلی بدانند، اما در واقع تعداد بالای نمایشگاه های برگزار شده در ماه ژانویه دلیل این موضوع اعلام شده است.

نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی (CES) یکی از مهمترین نمایشگاه هایی است که هر ساله در ماه ژانویه و درست پیش از دیترویت توجه خیل عظیمی از افراد علاقه مند به دنیای تکنولوژی را به خود جلب می کند. این نمایشگاه در سال های اخیر به لحاظ محبوبیت و اهمیت رشد چشمگیری داشته است.

از آنجایی که فناوری ها و تجهیزات الکترونیکی در صنعت خودرو بسیار فراگیر شده اند، شرکت های خودروساز گاه تصمیم می گیرند جدیدترین دستاوردهای خود را در CES معرفی کنند. در این صورت شرکت در نمایشگاه دیترویت که تنها چند روز با CES فاصله دارد، دیگر چندان توجیه پذیر به نظر نمی رسد.

Mercedes-Benz CES 2018

بر اساس شنیده ها ظاهرا دست اندرکاران نمایشگاه دیترویت قصد دارند تاریخ برگزاری آن را تغییر دهند. اما نکته مساله ساز اینکه در طول سال چند رویداد خودرویی دیگر هم در ایالات متحده و هم در سایر نقاط جهان جریان پیدا می کنند و تداخل با آنها می تواند باز هم مشکلاتی را بوجود بیاورد.

نمایشگاه دیترویت در سال 2019 بین 12 الی 27 ژانویه برگزار خواهد شد. خوشبختانه آنطور که آئودی، ب ام و و مرسدس بنز اعلام کرده اند، این سه خودروساز معروف آلمانی در سال 2020 به دیترویت بازگشته و آخرین مفهومی های خود را در آن معرفی خواهند کرد.

Audi h tron naias 2016

با برگزاری نمایشگاه ها و رویدادهای خودرویی متعدد با فواصل زمانی نزدیک در طول سال، جای هیچ تعجبی ندارد که برخی خودروسازان نسبت به حضور در برخی از آنها رغبتی نداشته باشند.

 

The post آئودی همانند مرسدس بنز و ب ام و در نمایشگاه خودروی دیترویت شرکت نمی کند appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۹ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 4 views

بسیاری از خودروسازان مطرح جهانی قصد دارند به تدریج اتومبیل های برقی را جایگزین نمونه های بنزینی و دیزلی رایج کنند. به همین خاطر همه آنها استراتژی هایی را تدوین نموده و هدف هایی را در این راستا تعیین کرده اند.

آئوئی یکی از این خودروسازان است که برنامه ای جامع با جزئیات نسبتا دقیق تدارک دیده است. در جلسه مجمع عمومی سالانه آئودی، هیئت مدیره این شرکت از استراتژی Audi.Vorsprung.2025 پرده برداری نمود. بر اساس این استراتژی ارایه مدل های برقی شده در هر کلاس در دستور کار قرار گرفته و در سال های پیش رو شاهد عرضه انواع مدل های سبز از سوی آئودی خواهیم بود.

Audi reveals plan to sell ‘800,000 electrified cars in 2025

اسناد این اشتراتژی که چهارشنبه گذشته جزئیاتی از آن رسانه ای شد، از برنامه ریزی ارباب حلقه ها برای تولید و فروش 800 هزار دستگاه خودروی برقی شده در سال 2025 خبر می دهند. ذکر این نکته ضروریست که عبارت "برقی شده" می تواند دربرگیرنده مدل های هیبریدی نیز باشد.

آنگونه که اعلام شده تا سال 2025 آئودی 20 مدل برقی طراحی و تولید خواهد کرد. شاسی بلند e-tron که اواخر امسال از نسخه نهایی آن رونمایی خواهد شد، به عنوان پیش قراول این مدل ها محسوب می شود. بعد از آن هم نسخه خیابانی کانسپت e-tron Sportback برای وارد شدن به خطوط تولید چراغ سبز دریافت خواهد کرد.

مدل e-tron GT و یک مدل الکتریکی در کلاس خودروهای کامپکت دیگر گزینه های سبزی هستند که ارباب حلقه ها برای تولید در سال 2020 برنامه ریزی کرده است. همانطور که پیشتر نیز به اطلاعتان رسانده ایم، آئودی در توسعه مدل های برقی با دیگر عضو خانواده فولکس واگن یعنی پورشه همکاری خواهد کرد. تولید e-tron GT بر روی پلتفرم Mission E یکی از نتایج این همکاری شمار می رود.

Audi-E-Tron-GT-prototype-sketch

به منظور پشتیبانی بهتر از اتومبیل های برقی و ایجاد زیرساخت های لازم، آئودی اعلام کرده که در حال کار بر روی ایستگاه های شارژ اختصاصی است. آقای روپرت استادلر رئیس هیئت مدیره آئودی درباره استراتژی جدید این شرکت گفته:

هدف ما انقلاب در عرصه حمل و نقل است. ما می خواهیم در زمینه حمل و نقل الکتریکی در میان برندهای رده بالا سردمدار باشیم. تناسب با کاربردهای روزمره همه افراد، استانداردهای واقعی، کیفیت بالا و لذت بالای رانندگی برخی از فاکتورهای ما برای مشتریان هستند. با تکیه بر برتری های فنی که در اختیار داریم، ما حمل و نقل الکتریکی را وارد مرحله ای تازه خواهیم کرد.

 

The post آئودی برای فروش 800 هزار دستگاه خودروی پاک در سال 2025 برنامه ریزی کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

شاید پیش از این نام تست WLTP به گوشتان رسیده باشد. این تست که برای سنجش مصرف سوخت و انتشار CO2 از اتومبیل های سواری و همچنین انتشار آلاینده های آنها صورت میگرد سالانه کمپانی های خودروسازی زیادی را به چالش کشیده و خودروهای معیوب آن ها را به دام می اندازد.

بعد از مدل بنزینی بی ام و سری 7، M3 و مرسدس آ ام گ V12 که مقررات سخت انتشار گازهای گلخانه ای فروش آن ها را با توقف موقت موجه کرد در تازه ترین اخبار جدیدترین قربانی این تست آئودی SQ5 معرفی شده است که سبب شده است آئودی موقتا مجبور شود فروش این خودرو را در اروپا متوقف کند.

خودروساز آلمانی ادعا می کند که این توقف تولید به دلیل در دسترس نبودن تمامی قطعات SQ5 برای تولید نمونه های کامل رخ داده است، اما مجله خودرویی Autocar، با نقل قول از منابع نزدیک به آئودی، می گوید که استانداردهای جدید انتشار گازهای گلخانه ای، این کمپانی را محبور به توقف فروش آئودی SQ5 در اروپا کرده است.

طرفداران این خودرو در قاره سبز اگر تمایل به داشتن یک نمونه از آن را دارند باید به نمایندگی های فروش مراجعه کرده و در صورت وجود موجودی در انبار این نمایندگی ها یکی از آن ها را خریداری کنند.

گفته می شود نمایندگی آئودی در بریتانیا تمامی قطعات SQ5 مدل 2018 را راهی بازار کرده و تنها تعداد محدودی از این مدل در انبار مرکزی آئودی باقی مانده است.

به این ترتیب مشتریانی از انگلستان که به دنبال سفارش دادن این وسیله نقلیه هستند می توانند با مرکز محلی آئودی تماس گرفته و از موجودی انبار مطلع شوند.

SQ5 تقریبا اسپرت ترین شاسی بلند خط تولید فعلی آئودی محسوب می شود. قوای محرکه این خودرو شامل یک موتور شش سیلندر توربوشارژ 3 لیتری بوده که می تواند 354 اسب بخار قدرت و 369 پوند گشتاور تولید کند.

این قدرت تولید شده توسط یک سیستم Quattro و یک گیربکس هشت سرعته تیپ ترونیک به تمامی چهار چرخ خودرو منتقل می شود. با کمک حداکثر قدرت تولیدی موتور، خودرو می تواند در 5.1 ثانیه از سرعت 0 کیلومتر به 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت خودرو به صورت الکتریکی محدود شده و به عدد 250 کیلومتر در ساعت رسیده است.

طبق اخبار شنیده شده، آئودی برای مطالعه بر روی WLTP، تطبیق SQ5 با استاندارد های جدید مخصوص انتشار گازهای گلخانه و اعمال تغییرات برای تهیه یک نسخه کامل خودرو به زمان بیشتری احتیاج دارد. گفته می شود این خودرو مجددا از اوایل ماه سپتامبر سال میلادی جاری وارد چرخه تولید خواهد شد.

از تجهیزاتی که در درون این شاسی بلند به چشم می خورد می توان به سانروف پانوراما، کیسه های هوای مخصوص جلو (مخصوص مسافر و راننده)، سر، قفسه سینه و پرده ای، سیستم ضد قفل ترمز (ABS)، ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (ASR)، ترمز الکترومکانیکی، سیستم ضدسرقت، سیستم تشخیص ترافیک INRIX XD، سیستم کمک پارک، سنسور باران، آئودی Care، ناوبری MMI، کنترل آب و هوای سه نقطه و ... اشاره کرد.

The post آلایندگی بیش از حد؛ دلیل توقف فروش آئودی SQ5 در اروپا appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 5 views

شاید پیش از این نام تست WLTP به گوشتان رسیده باشد. این تست که برای سنجش مصرف سوخت و انتشار CO2 از اتومبیل های سواری و همچنین انتشار آلاینده های آنها صورت میگرد سالانه کمپانی های خودروسازی زیادی را به چالش کشیده و خودروهای معیوب آن ها را به دام می اندازد.

بعد از مدل بنزینی بی ام و سری 7، M3 و مرسدس آ ام گ V12 که مقررات سخت انتشار گازهای گلخانه ای فروش آن ها را با توقف موقت موجه کرد در تازه ترین اخبار جدیدترین قربانی این تست آئودی SQ5 معرفی شده است که سبب شده است آئودی موقتا مجبور شود فروش این خودرو را در اروپا متوقف کند.

خودروساز آلمانی ادعا می کند که این توقف تولید به دلیل در دسترس نبودن تمامی قطعات SQ5 برای تولید نمونه های کامل رخ داده است، اما مجله خودرویی Autocar، با نقل قول از منابع نزدیک به آئودی، می گوید که استانداردهای جدید انتشار گازهای گلخانه ای، این کمپانی را محبور به توقف فروش آئودی SQ5 در اروپا کرده است.

طرفداران این خودرو در قاره سبز اگر تمایل به داشتن یک نمونه از آن را دارند باید به نمایندگی های فروش مراجعه کرده و در صورت وجود موجودی در انبار این نمایندگی ها یکی از آن ها را خریداری کنند.

گفته می شود نمایندگی آئودی در بریتانیا تمامی قطعات SQ5 مدل 2018 را راهی بازار کرده و تنها تعداد محدودی از این مدل در انبار مرکزی آئودی باقی مانده است.

به این ترتیب مشتریانی از انگلستان که به دنبال سفارش دادن این وسیله نقلیه هستند می توانند با مرکز محلی آئودی تماس گرفته و از موجودی انبار مطلع شوند.

SQ5 تقریبا اسپرت ترین شاسی بلند خط تولید فعلی آئودی محسوب می شود. قوای محرکه این خودرو شامل یک موتور شش سیلندر توربوشارژ 3 لیتری بوده که می تواند 354 اسب بخار قدرت و 369 پوند گشتاور تولید کند.

این قدرت تولید شده توسط یک سیستم Quattro و یک گیربکس هشت سرعته تیپ ترونیک به تمامی چهار چرخ خودرو منتقل می شود. با کمک حداکثر قدرت تولیدی موتور، خودرو می تواند در 5.1 ثانیه از سرعت 0 کیلومتر به 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت خودرو به صورت الکتریکی محدود شده و به عدد 250 کیلومتر در ساعت رسیده است.

طبق اخبار شنیده شده، آئودی برای مطالعه بر روی WLTP، تطبیق SQ5 با استاندارد های جدید مخصوص انتشار گازهای گلخانه و اعمال تغییرات برای تهیه یک نسخه کامل خودرو به زمان بیشتری احتیاج دارد. گفته می شود این خودرو مجددا از اوایل ماه سپتامبر سال میلادی جاری وارد چرخه تولید خواهد شد.

از تجهیزاتی که در درون این شاسی بلند به چشم می خورد می توان به سانروف پانوراما، کیسه های هوای مخصوص جلو (مخصوص مسافر و راننده)، سر، قفسه سینه و پرده ای، سیستم ضد قفل ترمز (ABS)، ترمز (EBD)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (ASR)، ترمز الکترومکانیکی، سیستم ضدسرقت، سیستم تشخیص ترافیک INRIX XD، سیستم کمک پارک، سنسور باران، آئودی Care، ناوبری MMI، کنترل آب و هوای سه نقطه و ... اشاره کرد.

The post آلایندگی بیش از حد؛ دلیل توقف فروش آئودی SQ5 در اروپا appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۸ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 6 views

امروز اگرچه خودروهای کراس‌اوور سلیقه بسیاری از مشتریان را به سمت خود جلب نموده‌اند اما سازندگان خودروهای سدان نیز بیکار ننشسته و با تغییر شکل ظاهری محصولات خود به فرم کوپه، سعی در جبران مافات دارند، اما اینکه چقدر موفق باشند سوالی است که جوابش در آینده مشخص خواهد شد.

در این مقاله قصد داریم تا سه خودروی سدان کوپه مانند را با هم مقایسه نماییم که دو تای از آنها جزو محصولات برندهای بسیار معتبر و قدیمی هستند و دیگری تازه قدم در راه بزرگان نهاده است. آئودی S5 اسپرتبک، ب ام و 430 گرن کوپه و کیا استنیگر، سه ماهی‌ای هستند که امروز در تور تحقیقاتی ما گرفتار شده‌ و قصد مقایسه عملکرد آنها را داریم. پس لطفا در ادامه با دیجیاتو همراه باشید.

هرسه خودرو مدل 2018 بوده و به پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ با حجم 2 لیتر و توان خروجی حدود 250 اسب بخار، مجهز شده‌اند. سامانه چهار چرخ محرک در هر سه خودرو موجود بوده و سه خودروی مورد نظر از گیربکس اتوماتیک حداقل ۷ سرعته استفاده می‌نمایند.

جایگاه دوم(مشترک): کیا استینگر

کیا استینگر با توجه به قدوقامت عضلانی که از آن برخوردار شده، در حکم جنگجوی دلاور گروه محسوب می شود. استینگر با برخورداری از فاصله بین محوری 2.91 متری بزرگترین شرکت کننده در این رقابت محسوب می شود، به طوری که فاصله بین محورهای جلو و عقب این خودرو در حدود 9.65 سانت بیشتر از ب ام و 430 و 8.12 سانت طویل‌تر از آئودی است.

طول کلی خودرو و عرض آن نیز بیشتر از دو رقیب دیگر بوده و به طور شگفت انگیزی حدود 3.17 کیلوگرم سبکتر از ب ام و است. البته نسبت به آئودی در حدود 57.6 کیلوگرم سنگین‌تر است.

به طور کلی، سیستم تعلیق کیا استینگر مشابه ب ام و 430i بوده و از کمک‌فنرهای استرات در جلو و تعلیق چنداتصالی دربخش عقب بهره می‌برد. سیستم فرمان چرخ دنده-پینیونی مجهز به سامانه کمکی برقی، نسبت به فرمان ب ام و دقیق‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر عمل می‌نماید.

اما به دلیل عملکرد نسبتاً ضعیف لاستیک‌های بریجیستون چهارفصل، در عبور برق آسا از مسیرهای منحنی شکل، خودرو سریعا دچار کم‌فرمانی خواهد شد که اثر خود را در عبور مارپیچ از موانع نشان می دهد، به طوری که استینگر   تست عبور از موانع به صورت مارپیچ را با سرعت 70.6 کیلومتربرساعت به پایان رساند که در قیاس با دو خودروی دیگر، در حدود 1.6 کیلومتربرساعت کمتر از آئودی بوده اما 0.5 واحد بیش از 430i است.

علی‌رغم سواری آسایش بخش با این خودرو، صدای برخاسته از تایرها هنگام حرکت در بزرگراه می‌تواند موجب آزار سرنشینان شود.

توان خروجی پیشرانه استینگر معادل ۲۵۵ اسب بخار بوده و گشتاور حاصل از آن نیز برابر 352.5 نیوتن متر است که در بازه 1400 تا 4000rpm در دسترس خواهد بود. البته گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور چندان سریع عمل نمی‌کند.

استفاده از پدل شیفتر در پنج دنده نخست کاملا خوشایند بوده و حس شیرینی را در ذهن پدید می‌آورد اما سه دنده بالایی یک چنین حسی را القا نمی‌کند. شتاب صفر تا 96 این خودرو هم معادل 6.1 ثانیه بوده که نشان از ضعف در گیربکس خودرو دارد.

داخل کابین کیا استینگر به دلیل وجود ادواتی نظیر اهرم تعویض دنده T شکل و دریچه‌های تهویه سه‌گانه دایره‌ای، شباهت بسیاری با فورد موستانگ مدل 1969 دارد. دید عقب از داخل کابین تا حدی محدود شده و صندلی های جلو نسبت به دو خودروی دیگر، از خاصیت دربرگیرندگی کمتری برخوردار گشته است. صندلی های عقب بسیار راحت بوده و فضای ردیف دوم کاملا راحت و جادار ارزیابی می‌شود.

حجم فضای صندوق بار استینگر بیشتر از سایرین بوده اما درب صندوق به صورت برقی بسته نمی‌شود. همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی از صفحه نمایشگر ۷ اینچی لمسی بهره‌مند شده که عملکرد آن اگرچه کاملا رضایت‌بخش نیست اما بهتر از آن چیزی است که در ب ام و شاهدش هستیم.

به طور کلی کیا با استینگر قدم در راه رسیدن به موفقیت‌های بزرگ نهاده است. تزیینات خارجی بدنه آن اندکی بیش از حد نیاز بوده و داخل کابین نیز کمی زمخت احساس می‌شود. به طور کلی استینگر مقداری از حریفان قدر آلمانی خود عقب‌تر احساس می‌شود.

البته زمانی که قیمت ۳۷ هزار دلاری این خودرو را با بهای دو حریف دیگر مقایسه می‌نماییم، متوجه مزیت اصلی آن خواهیم شد. کیا استینگر مورد بررسی در حدود 14,050 دلار نسبت به آئودی و 16,885 دلار در قیاس با ب ام و، از بهای کمتری برخوردار شده است؛ یعنی چیزی در حدود بیش از 25 درصد قیمت کمتر با سطح عملکرد بسیار نزدیک به دو اتومبیل دیگر، به طوری که مشترکا به همراه 430i بر روی سکوی دوم قرار گرفته‌اند.

جایگاه دوم(مشترک) : ب ام و 430i Xdrive گرن کوپه 2018

این خودرو همچنان پرقدرت ظاهر شده، سوئیچ‌ها و دکمه‌های داخلی آن بسیار دقیق عمل نموده و اگزوز آن کماکان می غرّد. او در عین حال یک محصول بی نظیر و آشنا از ب ام و است که مایه تسلی خاطر انسان می‌شود. طراحی کابین این خودرو نسبت به سایرین تفاوت داشته اما کاملاً شبیه به سایر محصولات ب ام و است.

متاسفانه فرمان‌پذیری این خودرو در بعضی مواقع بگونه‌ای دستپاچه و ناصحیح به نظر می رسد. طول این خودرو در مقایسه با آئودی، 9.14 سانتی‌متر کوتاه‌تر بوده و وزن آن معادل 1747 کیلوگرم است. در ضمن پیشرانه چهارسیلندر آن نیز از سری 3 وام گرفته شده است.

توان خروجی این پیشرانه برابر با 248 اسب بخار بوده که 4 واحد کمتر از آئودی و هفت واحد نیز کمتر از کیا استینگر است. گشتاور حاصل از آن هم معادل 350 نیوتن‌متر است که در بازه 1450 تا 4800rpm در اختیار راننده قرار خواهد گرفت.

با توجه به بازه گسترده گشتاور این خودرو ، اگر راننده در هنگام عبور از یک پیچ دنده اشتباه را انتخاب کند نیروی کافی برای خروج از پیچ را در اختیار خواهد داشت. درحالت تعویض دستی از طریق پدل شیفتر، دنده‌های گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به سرعت قابل تعویض هستند و در حالت اتوماتیک نیز به نرمی این امر صورت خواهد پذیرفت.

شتاب صفر تا 96 کیلومتربرساعت این خودرو معادل 5.7 ثانیه بوده و نتایج حاصل از آزمون یک چهارم مایل نیز برابر 14.3 ثانیه با سرعت 158 کیلومتربرساعت است. به نظر ما این مجموعه از پیشرانه و گیربکس بایستی در یک خودروی سبکتر به کار گرفته شوند تا بهترین نتیجه را از آنها شاهد باشیم. همچنین ظاهر خودرو با توجه به دماغه دراز، ارتفاع بیشتر  وفرم درب صندوق عقب، بیشتر شبیه به یک سدان است تا یک کوپه.

در نهایت این طور به نظر می‌رسد که اگر وزن خودرو اندکی کاهش یافته و عملکرد غربیلک فرمان ارتقا داده شود، جایی برای انتقاد از ب ام و 430 گرن کوپه باقی نخواهد ماند.

جایگاه اول: آئودی A5اسپرتبک 2018

در این میان، آئودی بیشترین گشتاور را تولید نموده، بزرگترین ترمزها را در اختیار دارد، کمترین وزن را داشته و پهن‌ترین لاستیک‌ها را بر تن رینگ‌های خود نموده است. بنابراین هیچ جای تعجب نیست که سریع‌ترین باشد و بیشترین چسبندگی را با مقدار 0.93 جی در پیست مخصوص از خود نشان دهد، کمترین فاصله ترمز را داشته باشد و  مصرف سوخت آن نیز از همه کمتر باشد.

تنها نکته‌ای که موجب کاستی در عملکرد این خودرو می‌شود، استفاده از لاستیک‌های تابستانی به جای انواع چهار فصل است که موجب پایین آمدن کارایی خودرو می‌شود. این خودرو به نسبت دو مدل دیگر از چهره بشاش‌تری برخوردار بوده و نسبت به ب ام و دارای طول بیشتر و نیز ارتفاع کمتری است.

در داخل کابین نیز با محیطی گرم و صمیمانه مواجه هستیم که فضای سر در ردیف عقب مورد مصالحه قرار گرفته و کم است. بنابراین افراد قد بلند بهتر است در صندلی‌های عقب ننشینند.

با نشستن در صندلی های ردیف جلو می‌توانید از کاکپیت مجازی مجهز به صفحه کیلومترشمار دیجیتال 12.3 اینچی تعبیه شده در پشت غربیلک فرمان که نقشه ها و تصاویر دریافتی از نرم افزار گوگل ارث را به زیبایی هر چه تمام‌تر، به نمایش می‌گذارد، لذت ببرید.

همچنین صفحه نمایشگر مرکزی هفت اینچی نیز در میانه بالایی داشبورد قرار گرفته و از طریق یک موس چرخان به همراه تاچ‌پد قابل کنترل است. اپل کارپلی و اندرویداتو هم به صورت استاندارد در این سیستم گنجانده شده‌اند. به نظر ما اگر از یک صفحه نمایشگر لمسی بزرگتر و مدرن‌تر استفاده شود، نتیجه کار بیشتر مورد قبول واقع خواهد شد.

اتصال الکترونیکی در این خودرو ضعیف عمل می‌نماید. غربیلک فرمان وظیفه خود را به درستی انجام داده و از دقت بسیار خوبی برخوردار است. در عبور از پیچ نوعی حس چابکی و و اعتماد به نفس در این خودرو مشاهده خواهد شد که در دو اتومبیل دیگر چنین حسی قابل درک نبوده است.

گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه در بهبود عملکرد پیشرانه تاثیر بسزایی دارد. تعویض دنده‌ها بوسیله پدل شیفتر بدون وقفه صورت گرفته و گیربکس به طور مداوم، میزان فشار بر پدال گاز را به منظور انجام به موقع دنده معکوس در حالت اتوماتیک، رصد می‌نماید.

جعبه دنده زمینه را برای در دسترس قرار گرفتن کلیه گشتاور 370 نیوتن‌متری حاصل از پیشرانه، در بازه 1600 تا 4500rpm فراهم نموده است. عملکرد گیربکس نه تنها موجب بهبود عملکرد خودرو در عبور از پیچ شده بلکه در کل، جنبه هیجان و سرگرمی خودرو را نیز ارتقا بخشیده است.

با وجود آنکه پیشرانه دو لیتری توربوشارژ آئودی A5 با توان خروجی 252 اسب بخار، در بسیاری دیگر از محصولات شرکت فولکس واگن به کار گرفته شده است، می توان گفت که هماهنگی کاملی بین این پیشرانه و پلت فرم آئودی وجود دارد و بهترین عملکرد را در این خودرو از خود به نمایش گذاشته است.
شتاب صفر تا 96 کیلومتربرساعت این خودرو، ضمن برخورداری از بهترین نسبت وزن به توان خروجی، معادل 5.1 ثانیه است.

همچنین نتایج حاصل از آزمون یک چهارم مایل آئودی A5 نیز برابر 13.7 ثانیه و با سرعت 161.6 کیلومتر بر ساعت بوده است. تنها نکته منفی که در رابطه با پیشرانه این خودرو می‌توان بیان نمود، به بلوک آهنی آن مربوط می‌شود که در قیاس با انواع آلومینیومی وزن بیشتری داشته و سنگینی بخش جلویی خودرو را افزایش داده است. با این وجود آئودی A5 اسپرتبک بسیار سریع، چابک و سرزنده بوده و بهترین کوپه چهاردرب سایز کامپکت-میانه موجود در بازار است.

The post مقایسه کیا استینگر با آئودی S5 و ب ام و 430i گرن کوپه؛ تک شاخ کره ای در مقابل شوالیه های آلمانی appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۲ام فروردین ۱۳۹۷
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 3 views

در حاشیه مسابقات فرمول E در 14 آوریل یک اتفاق مهم برای آئودی خواهد افتاد، چرا که این کمپانی در نظر دارد از کانسپتی زیبا و جذاب به نام e-tron Vision Gran Turismo رونمایی کند.

Audi-e-tron_Vision_Gran_Turismo_Concept-2018

این مفهومی فوق العاده هیجان انگیز در اصل با همکاری سونی و استدیوی Polyphony Digital برای بازی اتومبیل رانی گرن توریسمو خلق شده و تا به امروز خبری از آن در دنیای حقیقی نبود. اما پس از هفت ماه تلاش مستمر، حال مهندسین آئودی موفق شده اند نسخه واقعی این خودرو را توسعه داده و بزودی مدل مفهومی آن را در معرض دید عموم قرار خواهند داد.

Audi-e-tron_Vision_Gran_Turismo_Concept-2018

آئودی e-tron ویژن گرن توریسمو به لحاظ خطوط بدنه و رنگ آمیزی شباهت هایی را با مدل معروف 90 quattro IMSA GTO دارد. این خودرو ستاره مسابقات اتومبیل رانی IMSA GTO در سال 1989 بود و در آن فصل توانست 7 بار زودتر از تمامی رقبا از خط پایان عبور کند

.1989-audi-90-imsa-gto

برای تامین نیروی e-tron ویژن گرن توریسمو، آئودی 3 موتور الکتریکی در نظر گرفته است. این موتورها در مجموع 815 اسب بخار قدرت داشته و طبق رسم آئودی هر چهار چرخ را به حرکت در می آورند.

Audi-e-tron_Vision_Gran_Turismo_Concept-2018

با تکیه بر این پیشرانه توانمند و وزن پایین 1,450 کیلوگرمی، جدیدترین مفهومی ارباب حلقه ها قادر است در عرض تنها 2.5 ثانیه از حالت سکون سرعت خود را به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

Audi-e-tron_Vision_Gran_Turismo_Concept-2018

آنطور که در اطلاعیه رسمی آمده، e-tron ویژن گرن توریسمو در مسابقات فرمول E و رویدادهای مشابه توسط راحل فری (Rahel Frey) راننده DTM یا دیندو کاپلو (Dindo Capello) قهرمان لمانز رانده خواهد شد. همچنین این کانسپت گیرا به عنوان تجسمی از محصولات آینده آئودی در گردهمایی ها و نمایشگاه های خودرویی حضور پیدا خواهد کرد.

Audi-e-tron_Vision_Gran_Turismo_Concept-2018

آقای پیتر مارتنز مدیر بخش توسعه فنی آئودی در این باره گفته:

حمل و نقل الکتریکی به شتاب زیادی در حال اهمیت پیدا کردن است. به همین خاطر آئودی نخستین خودروساز آلمانی بود که در سال 2017 با حمایت کارخانه اصلی وارد رقابت های فرمول E شد.

در بخش توسعه موتور اسپرت، ما همواره در حال افزایش تجربه مان در زمینه حمل و نقل الکتریکی هستیم و مدام تجارب ارزشمندی را برای مدیریت شرایط دشوار کسب می کنیم.

The post از PS4 تا پیست؛ کانسپت آئودی e-tron Vision Gran Turismo معرفی شد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۲۳ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 10 views

هر چند که نمایشگاه ژنو عموما محلی برای نمایش خودروهاست و سایر وسایل نقلیه کمتر در آن مطرح می شوند اما آئودی، ایرباس و طراحان ایتالیایی کمپانی Moncalieri امسال این قانون نانوشته را نادیده گرفته و تصمیم گرفته اند وسیله نقلیه ای متفاوت را معرفی کنند.

این کانسپت پرنده در واقع سیستم ماژولی یا از پیش ساخته شده ای را توصیف می کند که از اتاقک یا کپسول پرنده ای استفاده کرده که توانایی اتصال به پایه های یک موتور محرک برای رانندگی و حرکت در فضا را داشته و همچنین به یک کوادکوپتر نیز مجهز است.


احتمالا شنیدن نام ایرباس در حوزه های صنعت خودروسازی کمی عجیب نظر برسد اما واقعیت این است که بشر در حال حاضر در نزدیک ترین حالت ممکن برای تولید خودروهای نقلیه پرنده بوده و انتظار می رود که به زودی ما شاهد عبور آن ها در آسمان ها باشیم.

کانسپت موردنظر ما Pop.Up نام داشته و از یک سیستم کوادکوپتر غول پیکر برای جابجایی کمک می گیرد که همین موضوع حضور ایرباس را در فرآیند تولید آن توجیه می کند. کوادکوپتر ها نوعی پهپاد بوده که برای پرواز از چهار بال یا کوپتر استفاده می کنند. این مدل از پهپاد ها به داشتن قدرت مانور و تعادل بالا مشهور اند.

همانطور که گفته شد علاوه بر ایرباس و آئودی، شرکت طراحی و مهندسی ایتالیایی Moncalieri نیز در پیاده سازی و نزدیک کردن این ایده خارق العاده به واقعیت نقش داشته است. این طراحان مدعی اند این وسیله نقلیه پرنده کاملا الکتریکی بوده و از یک سیستم ماژولی فاقد آلایندگی برخوردار است. در واقع هدف از طراحی این مفهوم پرنده رهایی از شر ترافیک سفرهای زمینی و صرفه جویی در زمان عنوان شده است.


اگر با کمی دقت به تصاویر نگاه کنید متوجه مفهوم ماژولی بودن این کانسپت خواهید شد. هسته مرکزی این طرح مفهومی توانایی جدا شدن از کوادکوپترهای غول پیکر، پره ها و موتور الکتریکی را داشته و خود به تنهایی می تواند به عنوان یک خودروی مستقل حرکت کرده و جابجا شود.

ایده اصلی این خودروی پرنده برای اولین بار توسط ایرباس در نمایشگاه خودروی ژنو سال گذشته مطرح شده و امسال آئودی با طراحی کاملا الکتریکی و اتوماتیک قصد ساخت آن را دارد.

این خودروساز آلمانی شجاعانه مدعی است بین فاصله سال‌های 2024 تا 2027 میلادی Pop.Up تجاری سازی شده و به عنوان یک تاکسی پرنده به فروش خواهد رسید.

آئودی می گوید تجربه های این کمپانی در حوزه خودروهای خودران و باتری های مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی کمک فراوانی در پروژه Pop.Up و سیستم مودلار آن داشته است.

همانطور که می توان حدس زد ایرباس بیشتر در حوزه موتور و قوای محرکه فعالیت داشته و در طول یک سال گذشته تلاش فراوانی در افزایش کارایی و بهبود طراحی موتور انجام داده است.


از طرف دیگر این کمپانی فعال در صنعت هوایی به همراه طراحان ایتالیایی Moncalieri تمرکز خاصی نیز برای طراحی سیستم ها و تکنولوژی های بکار رفته در این کانسپت داشته و موفق شده اند خودروی مذکور را به فناوری هایی مخصوص افزایش ایمنی کوادکوپتر های غول پیکر مجهز کنند.

بر اساس گفته های مدیران پروژه Pop.Up، هدف از معرفی این کانسپت الکتریکی بهبود حمل و نقل و استفاده بیشتر از حریم هوایی کشورهاست. کپسول یا کابین این خودروی پرنده می تواند به صورت کاملا خودران مسافران را بر روی زمین جابجا کرده و با کمک قوای محرکه هوایی هر کدام را به هر نقطه از شهر برساند.

قطعا طراحی و تولید این کانسپت پرنده یک قدم بسیار مهم در صنعت خودروسازی و حتی هوافضاست اما واقعیت این است که برخلاف ادعای آئودی استفاده از این خودروها در سیستم حمل و نقل عمومی هوایی و به صورت تاکسی های پرنده بسیار بعید به نظر می رسد.

با توجه به موقعیت کنونی ما، علاوه بر بهبود طراحی و تولید و پیاده سازی واقعی ایده های مطرح شده در این حوزه، فراهم آوردن زیر ساخت های لازم نیز ضروری و صدالبته زمان بر است.

خودروهای خودران و تکنولوژی های بکار رفته در آن ها هنوز وارد مراحل پیشرفته نشده و در حقیقت نمی شود اطمینان کاملی به آن ها داشت. با توجه به این موضوع، بکار بردن تکنولوژی های وسایل نقلیه خودران و طراحی یک سیستم حمل و نقل عمومی بر پایه آن ها اتفاقی شدنی به نظر نمی رسد.

در واقع در حال حاضر تصور اینکه تاکسی های پرنده خودران بالای سر ما در حال حرکت بوده و در صورت نیاز به خدمت رسانی مشغول شوند یک چالش غیر ممکن تصور می شود. با این حال ارائه این ایده، یک راه حل جالب و مثبت تلقی شده و در واقع می تواند هدف احتمالی و نسبتا درستی برای خودروسازان و افراد فعال در این صنعت به تصویر بکشد.

 

The post آئودی با همکاری ایرباس و کمپانی ایتالیایی Moncalieri یک خودروی پرنده کانسپت معرفی کرد appeared first on دیجیاتو.

  • تاریخ : ۱۴ام اسفند ۱۳۹۶
  • موضوع : دسته‌بندی نشده
  • بازدید : 12 views

در آستانه شروع به کار رسمی نمایشگاه خودروی ژنو، برنده عنوان خودروی سال اروپا در سال 2018 مشخص شد. در رقابت امسال خودروهای مختلفی از کلاس های های گوناگون به مرحله نهایی راه یافته بودند. آلفارومئو استلویو، آئودی A8، ب ام و سری 5، سیتروئن C3 ایرکراس، کیا استینگر، سئات ایبیزا و ولوو XC40 هفت فینالیستی هستند که در دور نهایی به مصاف هم رفتند.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (22)

از بین مدل های مذکور، در نهایت این کراس اوور کوچک سوئدی ها یعنی ولوو XC40 بود که موفق شد با کسب آرای بیشتر از هیئت داوران، عنوان خودروی سال اروپا در سال 2018 را از آن خود کند.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (36)

اگر بخواهیم بصورت دقیق تر به امتیاز فینالیست ها بپردازیم، باید بگوییم که XC40 با 325 رای در رتبه اول ایستاد. بعد از این کراس اوور زیبا، هاچ بک جذاب اسپانیایی ها یعنی سئات ایبیزا با 242 رای در جایگاه دوم قرار گرفت. رتبه سوم هم با 226 رای به ب ام و سری 5 رسید.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (19)

کیا استینگر با 204، سیتروئن C3 ایرکراس با 171، آئودی A8 با 169 و آلفارومئو با 163 رای نیز به ترتیب رتبه های چهارم تا هفتم را کسب کردند.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (2)

برای انتخاب خودروی سال اروپا 60 خبرنگار از 23 کشور مختلف گرد هم آمده و بر اساس فاکتورهایی مثل طراحی، راحتی، ایمنی، هزینه نگهداری، هندلینگ، عملکرد، کاربرد روزمره، سازگاری با استانداردهای زیست محیطی، رضایت راننده و قیمت به هفت کاندیدای نهایی امتیاز اعطا می کنند. در این بین دو فاکتور نوآوری فنی و ارزش در برابر قیمت از ارزش بسیار بالایی برخوردار هستند.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (20)

هر کدام از این خبرنگاران که در واقع اعضای هیئت داوران را تشکیل می دهند، 25 امتیاز در اختیار دارند. آنها می توانند این امتیاز را بین فینالیست ها پخش کنند، البته حداکثر امتیاز اختصاص یافته به یک مدل، نباید بیش از 10 باشد. بعد از امتیازدهی نتایج رای گیری روز قبل از افتتاح نمایشگاه خودروی ژنو اعلام می شود.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (26)

خودروی سال اروپا از سال 1964 و با حمایت هفت نشریه معتبر اروپایی انتخاب می شود. این نشریه ها عبارتند از Autocar انگلیس، Autopista اسپانیا، Autovisie هلند، L’Automobile Magazine فرانسه، Stern آلمان و Vi BilÄgare سوئد.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (11)

به منظور انتخاب کاندیداهای نهایی که باید حداقل 5000 دستگاه از آنها به دست مشتریان رسیده باشد، اعضای هیئت داوران در ماه های آغازین هر سال، در رویدادهای مختلفی که برای تست و بررسی جدیدترین مدل ها تدارک دیده می شوند، شرکت می کنند. بزرگ ترین رویداد این چنینی در دانمارک و به مدت یک هفته برگزار می شود.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (15)

پس از برگزاری چند تست و بررسی گروهی بزرگ دیگر، سرانجام هیئت داوران در پاریس دور هم جمع شده و در عرض دو روز هفت فینالیست نهایی را مشخص می کنند. برنده نهایی نیز روز قبل از گشایش نمایشگاه خودروی ژنو طی مراسمی با آرای اعضا انتخاب می شود.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (23)

ناگفته نماند در طول تمامی ادوار این نخستین بار است که محصولی از ولوو عنوان خودروی سال اروپا را کسب می کند. سال قبل پژو 3008 به این عنوان دست یافته بود؛ واکسهال استرا و فولکس واگن پاسات نیز به ترتیب در سال های 2016 و 2015 برنده عنوان خودروی سال اروپا شده بودند.

car of the year 2018 Geneva Motor Show Digiato (23)

در ادامه شما مخاطبین گرامی را به تماشای گالری تصاویر اختصاصی از کاندیداها و برنده عنوان خودروی سال 2018 اروپا که توسط سردبیر بخش خودروی دیجیاتو تهیه شده، دعوت می کنیم.

The post گزارش دیجیاتو از ژنو؛ ولوو XC40 برنده عنوان خودروی سال 2018 اروپا شد appeared first on دیجیاتو.

صفحه 1 از 2
12 بعدی